本报8月6日头版刊发了记者调查报道《行在机场，顺不顺畅？》，讨论超大型空港如何解决大流量旅客的地面保障问题，减少拥挤和等候，让出行更便捷、更高效。该报道引起了读者的热烈讨论。许多旅客和业内专家都提及，上海虹桥枢纽在目前国内的枢纽建设中堪称典范，其建设和运营有许多经验值得学习。

上海虹桥综合交通枢纽是亚洲最大的综合交通枢纽，集机场、高铁、地铁、高速公路、城市公交、长途汽车等多种交通方式于一体。这里如何为每年数千万旅客、特别是对时间效率敏感的商务旅客提供优质出行服务？如何让为数众多的空地联运旅客走得更顺畅？专家和旅客心中的“优等生”是如何长成的？带着这些问题，记者日前到虹桥枢纽实地体验调查。

地铁4元抵达市中心

轨道交通是现代大都市的头号大动脉。目前，虹桥机场有上海地铁2号线、10号线连通。8月17日傍晚5时许，台风带来的风雨未歇，城市迎来了地面交通的晚高峰。记者从承载虹桥机场大部分客流的T2航站楼坐电梯，只用1分钟就进入了航站楼地下的上海地铁虹桥T2站；等待3分钟后，地铁10号线进站了；又经过25分钟，地铁抵达陕西南路站，这里是上海市中心人气最旺、最繁华的淮海中路商业街；而手机地图显示，同期同样的距离，开车需要耗时近1小时。

虽然票价与整个城市地铁网络一致，但在运行上，虹桥机场则有地铁专门车次的保障--在常规地铁运行结束后，行经虹桥机场的上海地铁2号线会再开通半小时的夜间专线，末班车常规发车时间为每天23时32分，停靠中山公园、静安寺、人民广场等上海市中心主要地标区域，沿途只下不上，方便深夜抵达机场的到港旅客。

虹桥机场不仅让旅客们“用”得便利，“走”起来也越来越便利。

一通过T2出发层的安检通道，就能看到醒目的步行标识牌提醒动线和时间：“8分钟至最远登机口”；在到达层，记者从最远的廊桥走到到达区出口，时间同样也在8分钟左右。

而在环绕虹桥机场的区域，上海市规划了虹桥商务区，随着商务区大批写字楼投入使用，机场周边出现了大量瞄准临空出行便利的入驻企业和上班族。面向这一差旅群体与虹桥机场之间的通行需求，从机场辐射出、由地下步行通道和空中步行连廊组成的慢行系统不断延伸，自虹桥T2出发，只要10分钟时间，就可以通过慢行系统步行抵达虹桥商务区最核心的商业商务综合体虹桥天地，从这里，空中连廊又进一步连接到多个写字楼群。

在虹桥机场观察、体验时，记者也听到了旅客们对交通进一步完善的期许：“我习惯用微信，以后停车库能不能支持微信支付？”“我是会展公司来上海出差的，常要往返虹桥机场和国家会展中心，现在得坐2站地铁，遇到大展览、人流多，进出地铁站安检花费时间真不少，特别羡慕虹桥商务区那些写字楼有通到虹桥枢纽的步道，能不能再延伸几百米到会展中心？”“我有时要从虹桥转机去浦东，机场大巴易受路况影响，地铁虽然准时，但耗时久、人也多，要是有专线就更好了！”

令人欣慰的是，这些期许有望在未来逐步实现--不久之后，虹桥机场将要开通停车库微信无感支付；作为迎接首届中国国际进口博览会的配套建设，国家会展中心将有连廊步道接入虹桥商务区慢行系统、进而连入虹桥枢纽；上海机场快线也已经开始规划公示……行在虹桥，有望越来越顺畅。

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